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型号多到眼花,一上高原就露馅!中国直升机最要命的一条腿还缺着

易游体育|YIYOU·全球体育内容门户909 阅读约5.5分钟
型号多到眼花,一上高原就露馅!中国直升机最要命的一条腿还缺着

据易游体育整理:

2008年汶川地震,唐家山堰塞湖是最大的险情。

把挖掘机、推土机送上坝顶的,是紧急征用的米-26,后来俄罗斯支援的另一架也赶到,一共两架。

十八年过去,国产直升机型号一茬接一茬,能干这活的国产重型机,仍然没有。

米-26飞了一百多个架次,吊运了60多台推土机、挖掘机等大型设备,总重800多吨。

而且这些飞机是租用来的。

路被山体堵死,没有这种直升机,大件根本上不了坝顶。

很多人也是从那时候起,才明白重型直升机是救命的家伙。

新型号一个接一个露面,谁看了都会提气。

型号一多,人容易看花眼。

直-20通用型、直-20T突击型、直-21重型武直,再加上直-8L、直-10、直-19,名字排下来像一张长名单。

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名单越长,越容易让人觉得家底已经厚实,高原上的事也该有人兜着了。

把吨位谱系排开,缺口就清楚了。

轻型、中型、10吨级、十多吨级,国产机基本都有对应型号。

按业内的说法,起飞重量大于20吨、内载和外吊能力大于8吨,才算重型直升机。

这一档,现役国产型号还是空白。

顶上断了一截,下面排得再满也是缺口。

10吨级这一步,直-20走得扎实。

它的发动机起飞功率能到1600千瓦,起飞重量10吨时功重比0.

32,比黑鹰还高一点。

到了高温高原,剩余功率多就是实打实的余量。

上世纪80年代我国引进过黑鹰,同级别的国产机,等了几十年才等到。

直-20T把这条路又往前推了一步。

加上T之后能挂火箭弹、空对地导弹,遇到威胁可以自卫,也能主动打击地面目标。

它兼顾火力突击和机降运输,是在直-20通用型基础上适应性改进而来的。

部队在山地里搞空中突击,多了一层火力保障。

直-21是在直-20基础上发展的重型武装直升机,座舱前后双座。

外界普遍认为,它的动力、旋翼、传动大量沿用成熟平台,新东西集中在座舱、传感器和武器上。

这么做风险低,进度快,后勤也省事,是个聪明的路子。

挂点腾给导弹和油料,思路很清楚:能远距离打就不贴身打,省下的重量换成航程和弹药,更划算。

拿直-10比一比,差别更直观。

直-10最大起飞重量7吨左右,装甲、油料、弹药样样得省着用,到了高原更吃紧。

直-21个头大了不少,动力也有富余。

许多在直-10上只能二选一的东西,现在有了兼顾的空间。

可武直打的是火力账,高原上还有一本运力账。

要把人、车、炮、油料和工程机械送上山,靠的是运输直升机。

型号多到眼花,真到了高原,这本账最容易露馅。

我们说一上高原就露馅,指的就是这一块。

现在能批量上高原的国产主力,是直-8L。

它在直-8基础上加宽了货舱,阅兵时3架直-8L挂着标语条幅,与直-20T一起飞过天安门。

运兵、送轻装备它能胜任,可吨位只有十多吨,遇上重装备就吃力了。

高原对直升机从来不客气。

海拔4500米,空气密度只有海平面的六成多,发动机出力和旋翼升力一起往下掉,同一款机型,载荷得大打折扣。

川藏、新藏方向越是要紧的地方,海拔往往越高,需要的恰恰是能扛重活的大家伙。

重型直升机什么分量,看米-26就明白。

它最大起飞重量56吨,能运20吨物资,两台发动机各7460千瓦,塔吊、挖掘机都能搬。

可它体型太大,对起降场地要求高,进山不灵活,也上不了军舰。

这种机型救灾能用,在高原和海上就受限了。

美国的CH-53K是另一个思路。

它最大起飞重量38.

4吨。

它用三台功率在5000千瓦以上的发动机,体型比米-26小,既能上舰,也能进山。

我们要的,正是这种能扛重活、又能钻进高原和两栖舰机库的机型。

卡脖子的地方,首先在发动机。

从1600千瓦级到5000千瓦级,压气机、涡轮叶片、高温材料都得整体抬一个台阶,高原上还要把功率衰减压住。

这一跨,跨的是整套工业能力,光靠放大尺寸换不来,必须一点一点试出来。

发动机之外,主减速器、传动链、大尺寸复合材料旋翼、重载吊挂时的飞控,每样都要靠大量试飞数据去磨。

吊着十几吨东西碰上侧风,这种毛病风洞里吹不出来,只能一个小时一个小时飞出来。

这条路没有捷径。

中俄AHL项目,把这条路的难处摆在了明面上。

2015年5月,俄直与中航直签署框架协议;

2016年6月17日,两国签署政府间协议,约定共同研制重型直升机,在中国组织批量生产。

纸面上看,这正是奔着高原和舰载需求去的。

可一路走下来,问题也一个接一个冒出来。

麻烦出在两头。

思路上,俄方想在米-26基础上改进,中方要的是陆军、海军都能用、还能救灾的多功能机型。

动力上,中方曾提议采用乌克兰的D-136改型发动机。

俄乌冲突爆发后,这条供应线就难走了。

2026年5月,第十届俄中博览会在哈尔滨举行。

俄技集团官员称,新型重型直升机载重14至16吨,由中航直主导设计,俄方负责减速器、传动系统等关键部件,项目已通过中国国家评审。

话是这么说的,但公开场合至今只见过模型。

截至2026年初,AHL尚未进行公开首飞。

从2016年签协议算起,十年过去,原型

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